Airbus vendió 268 aviones más que Boeing, pero entregó 127 menos

Airbus recibió 1.036 pedidos netos de aviones de 53 clientes el pasado año por un valor de 137.000 millones de dólares. En el mismo año entregó 635 aviones a 85 clientes. Esto supone que en 2015 vendió 268 aviones más que Boeing, pero entregó 127 menos que su competidor norteamericano.

Según ha anunciado esta mañana en París, el constructor aeronáutico europeo superó sus objetivos para 2015. Logró un nuevo récord de entregas, rebasando en 6 las del año anterior. Entre los  635 aviones entregados se encuentran 491 aviones de la Familia A320, 103 del modelo A330, 27 del A380, y 14 A350 XWB.

Para el año 2016, Airbus prevé entregar más de 650 aparatos a sus clientes, anunció su presidente, Fabrice Brégier, durante la presentación del balance comercial en 2015 del constructor aeronáutico europeo.

Airbus superó también el pasado año los 1.000 pedidos, llegando a los 1.036, de 53 clientes, de los que 8 son nuevos. De ese total, 897 aviones son de un solo pasillo y el resto, de  fuselaje ancho. Al final del año, la cartera total de pedidos suponía un nuevo récord con 6.787 aviones valorados en casi un billón de dólares a precios de catálogo.

Brégier destacó que estos resultados comerciales “confirman que la demanda mundial de nuestros aviones se ha mantenido con consistencia y que en el pasado año Airbus sentó unas bases sólidas para el futuro, aumentando la capacidad y variedad de aviones que podemos ofrecer a nuestros clientes”.

“En general, 2015 ha sido un año con unos resultados sólidos y de gran alcance. El A320neo fue certificado por la autoridades de aviación a ambos lados del Atlántico,  apenas cinco años después de su lanzamiento. Además, Airbus entregó 14 aviones A350”.

También destacó la inauguración oficial en  septiembre de la primera factoría  de Airbus en Mobile, en los EE UU, donde se producirán entre 40 y 50  aviones  de la Familia A320 al año en 2018. Del otro lado del mundo, de China, también se recibieron nuevos pedidos del A330, lo que refuerza nuestro plan de crear una línea final de ensamblaje y centro de entregas del A330 en Tianjin, además de ayudar a nuestra transición  hacia el A330neo.

Por otra parte, en 2015  el constructor aeronáutico europeo lanzó tres nuevos programas de desarrollo que incluyen la versión de largo alcance del A321neo, el A330 regional con capacidad para hasta 400 pasajeros y la versión alargada del A350-900 con una autonomía de 19 horas.

Fuente Actualidad Aeroespacial